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Là est la question !

Adrien, Gabrielle, Olivier and Tamara are four friends ranging in age from 12 to 14, who try to find the answers to four questions they ask themselves in their daily lives. They discover, thanks to their colourful and dynamic reporting, that science isn't just about chemical formulas and complicated equations, but rather that it can be found in the most mundane elements of daily life. Showcasing surprising subjects and information, Là est la question! is a scientifically... urban series!

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Air Traffic Controller

Just what is an air traffic control tower?



Production year: 2012

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VIDEO TRANSCRIPT

Titre :
Contrôleur aérien


OLIVIER, déguisé en policier, fait la circulation à une intersection.


OLIVIER

(S'adressant au public de l'émission)

Quand il y a de la circulation

sur les routes, il doit y avoir

quelqu'un qui s'occupe du

trafic, mais dans le ciel, qui

s'occupe du trafic des avions?

Alexis Chancerel, contrôleur

aérien, connaît la réponse.


Des images d'ALEXIS au travail défilent.


OLIVIER (Narrateur)

Bio express!

Alexis voit tout, tout, tout. Il

a des yeux tout le tour de la

tête. Alexis peut suivre

plusieurs conversations en même

temps. Alexis adore les avions.

En plus d'être un contrôleur

aérien, il est un super pilote.

Salut, Alexis.


ALEXIS

Salut, Olivier.


OLIVIER

C'est quoi, une tour de

contrôle aérien?


ALEXIS

Une tour de contrôle, comme

tu peux le voir, c'est un

bâtiment assez haut avec des

fenêtres tout le tour pour

qu'on puisse bien voir ce qui

se passe. Y a deux équipes

là-dedans. Y a une équipe de

contrôleurs au sol qui s'occupe

d'assurer le mouvement

sécuritaire des avions sur les

aires de manœuvres, puis t'as

aussi une équipe de contrôleurs

air, qui s'occupe d'assurer

l'espacement sécuritaire des

avions en vol jusqu'à

l'aéroport quand ils viennent

atterrir ou pour quitter la

zone de contrôle, pour les

avions en décollage. Est-ce que

ça te tente de venir faire

un tour?


OLIVIER

Bien oui.


ALEXIS

On y va.


OLIVIER

C'est par là?


ALEXIS

C'est par ici tout en haut.


OLIVIER

Wôw!


ALEXIS

Voilà notre bureau.


OLIVIER

Au début de l'aviation,

comment ça fonctionnait sans

tours de contrôle aérien?


ALEXIS

Au début de l'aviation, y

avait pas beaucoup d'avions,

donc, ils pouvaient tout

simplement, en regardant dehors,

établir lequel était le plus

proche puis atterrir. Au fur et

à mesure qu'il y a eu des

radios qui sont apparues et

qu'il y avait de plus en plus

d'avions, ils se sont dit, les

pilotes, ce serait quand même

mieux si y en avait un de nous

autres qui restait en bas et

qu'il s'assure que la piste est

libre avant que le premier puis

le deuxième atterrissent. C'est

comme ça que ça a commencé.

Chaque avion a sa fiche qui

nous dit son indicatif civil,

son immatriculation, le type,

l'altitude à laquelle il est

puis l'endroit où il va. Ça

nous permet de gérer

tout le trafic.

...Zoulou fox-trot, les vents,

0,5-0,15, rafale à 25, autorisé

À atterrir, piste 06 gauche.


OLIVIER

C'est quoi la différence

entre une route terrestre et

un couloir aérien?


ALEXIS

La grosse différence, c'est

qu'un couloir aérien est en

trois dimensions. Tu peux avoir

plusieurs avions qui volent sur

la même route, mais à des

étages différents avec des

espaces de 1000 pieds.


OLIVIER

C'est qui qui dessine ces

couloirs aériens-là?


ALEXIS

C'est des spécialistes, des

pilotes qui travaillent pour

Nav Canada.


OLIVIER

Est-ce qu'il y a des couloirs

aériens qui sont plus empruntés

que d'autres?


ALEXIS

Oui, effectivement, la

plupart du temps, c'est entre

les grosses villes. Entre

Toronto et Montréal, c'est le

couloir aérien le plus emprunté

au Canada. Y a plus de 50 avions

par jour qui font cette

route-là. Le couloir de

l'Atlantique Nord, c'est un des

plus empruntés aussi. Y a plus

de 600 avions qui traversent

tous les jours.


OLIVIER

Qu'est-ce qu'on fait quand y

a plusieurs avions qui veulent

décoller en même temps?


ALEXIS

Il peut y avoir un seul avion

À la fois sur la piste. Donc,

notre contrôleur au sol, il

établit une séquence de départ,

il nous amène les avions sur le

bord de la piste et il nous les

transfère après du côté air et

un à la fois, on les décolle.


ALEXIS

Zoulou, bravo, fox-trot,

autorisé à décoller sur la

piste 2-8.


OLIVIER

Excellent. Pour

l'atterrissage, c'est le plus

proche de l'aéroport qui va

atterrir le premier. Après ça,

on s'arrange pour que le

deuxième le suive avec une

distance sécuritaire en arrière

et en général, on essaie que

cette distance soit assez grande

pour qu'entre les deux arrivées,

on puisse faire décoller un

autre avion.


ALEXIS

Qu'est-ce qui arrive dans les

situations dangereuses?


OLIVIER

Dans les situations

dangereuses, notre rôle à nous,

c'est d'aviser les services

d'urgence, les pompiers, les

ambulances et puis d'aider le

plus possible le pilote pour se

rendre jusqu'à l'aéroport et de

tasser tous les autres avions

alentour pour que ça soit

toujours sécuritaire pour tout

le monde.


OLIVIER

Bref, ça doit être stressant.


ALEXIS

Ça peut être stressant, oui.


OLIVIER

Merci beaucoup pour tout,

Alexis. A comme alpha, Rogers.


ALEXIS

Autorisé à décoller.


Générique de fermeture

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