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TFO 24.7

TFO 24.7, the new francophone point of view. A magazine that entertains, informs, and comments on French-Canadian social and cultural finds. TFO 24.7 presents artisans, artists, youths, entrepreneurs, leaders, and many others who breathe life into French-Canadian culture from coast to coast. Stories, features, interviews, humour, and opinion videos: a show that offers an authentic look on our French-Canadian identity.

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Westfalia Mania

Often associated with hippies, the Westfalia is especially a synonym of freedom for its cohort of owners. All you need is some notion of mechanics to take to the road in a car from the 70s and 80s…

Westfalia owner communities exist all over the world, all with the same passion to preserve these vehicles, which grow increasingly unique with every restoration.

In Sudbury, a small community of owners meets regularly and shares its know-how to keep the mythic and eternally fashionable vehicles on the road.



Réalisateur: Eric Bachand
Production year: 2015

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VIDEO TRANSCRIPT

SÉBASTIEN DION, le propriétaire d'un Westfalia de 1977, le «Pandora», JERRY DAOUST, le propriétaire d'un Westfalia de 1979, le «Lucky», et PAUL COOK, le propriétaire d'un Westfalia de 1978, le «Bob», parlent des Westfalia. Sur fond de musique, défilent des séquences vidéos illustrant des westfalias.


SÉBASTIEN DION

Le Westfalia, ce qui est

intéressant avec ce véhicule-là,

c'est que même s'il y a peu

de changements qui a été fait,

vraiment, d'un véhicule à

l'autre entre les années,

disons, 60 à 70, 70 à 80,

80 à 90, parce que c'est des

véhicules qui sont investis

de façon personnelle, chacun des

véhicules devient très unique

même s'ils avaient, à la base,

les mêmes paramètres.

Donc, c'est toujours intéressant

de rencontrer un autre

propriétaire de Westfalia, parce

qu'il y a leur modèle, comment

il est un petit peu différent du

tien. Il y a leurs adaptations,

les modifications qui ont été

faites. Les améliorations

sont toujours intéressantes.


JERRY DAOUST

(Propos traduits de l'anglais)

Les Westfalias en mauvaise

condition se vendent entre 800$

et 1000$. Beaucoup de gens les

achètent sans bien évaluer

l'état du véhicule. Pour les

Westfalias comme le mien,

et ceux en meilleur état, le

prix s'élève entre 20 000$ et

30 000$. Les propriétaires de

Westfalias sont prêts à débourses

ce qu'il faut pour garder leur

véhicule. La valeur de revente

ne m'importe peu. Je ne le

vendrai jamais.


SÉBASTIEN DION

Les Westfalia ont eu toutes

sortes de réputations à travers

leur existence et souvent, c'est

associé avec le mouvement hippy.

Avec la façon que ça a évolué,

par contre, c'est que le même

esprit de laisser-aller ne peut

pas permettre de maintenir un

véhicule au travers ces années.

Donc, il y a un nouveau type

de hippies qui ont recyclé ces

véhicules-là. Tu vas trouver

toutes sortes de gens

qui sont reliés au plein air.


JERRY DAOUST

(Propos traduits de l'anglais)

On conduit le Westfalia le

plus souvent possible,

surtout s'il fait soleil. On

fait du camping, des voyages,

des visites familiales; c'est

le couteau suisse des véhicules!

L'une des choses extraordinaires

d'être propriétaire d'un Westfalia,

c'est que tu ne peux pas rester

fâché en conduisant. Partout où

l'on va, les gens nous saluent, nous

sourient, nous font le signe

de paix. C'est fantastique.


PAUL COOK

(Propos traduits de l'anglais)

Il n'y a pas la puissance d'un

véhicule moderne.

Lorsqu'on monte une pente, on

doit se donner un élan, puisque la

vitesse diminue en montant. Donc,

la conduite est différente.

Lorsqu'on a voyagé sur la côte

Est, on a conduit 10 à 12 heures par

jour. Je pensais que ça allait être

difficile et fatigant, mais

la conduite s'est avérée être

plutôt zen.


SÉBASTIEN DION

Certains vont dire que c'est

un peu comme voyager en moto

dans le sens où est-ce que

t'es vraiment au courant

des intempéries. Tu fais partie

du voyage. Tu sens la route.

Tu entends l'air. C'est plus

bruyant, bien sûr, mais ça

fait partie de l'expérience

de voyager au lieu d'essayer de

t'isoler pendant que tu voyages.

Je trouve que maintenant, la

plupart des véhicules... Ils ont

amené beaucoup d'électroniques

À l'intérieur des véhicules:

des écrans, des films... Il y a

toutes sortes de choses pour

te garder distrait du fait

que t'es en train de voyager.


JERRY DAOUST

(Propos traduits de l'anglais)

Lorsque les gens montent

à bord, je leur promets un

voyage, mais je ne promets

pas toujours une destination.

Lorsqu'on voyage avec un

Westfalia, c'est assuré qu'il

faudra réparer quelque chose.

On devient 90% mécanicien

et 10% chauffeur. C'est pour

ça qu'on les aime!


SÉBASTIEN DION

Il y a beaucoup du savoir-faire

au niveau des refroidissements

À air qui s'est perdu.

C'est difficile, maintenant,

de trouver le savoir-faire.

Mais lorsque ce savoir-faire est

en présence, la mécanique est

assez simple. Quelqu'un comme

moi peut apprendre avec un

manuel à faire la maintenance.

Donc, j'ai été chanceux dans ma

malchance. En tombant en panne,

j'ai rencontré des gens qui

m'ont aidé. Donc, j'ai appris

par ça. Et de fil en aiguille,

en recherchant plus

de support, des sites.

Il y a beaucoup de sites Web.


SÉBASTIEN DION et PAUL COOK discutent en anglais.


PAUL COOK

(Propos traduits de l'anglais)

Nous avons formé un groupe

à Sudbury pour les passionnés

de Westfalia afin de partager

nos connaissances et d'échanger

des pièces de véhicules. Il

y a beaucoup d'entraide.


SÉBASTIEN DION

Des fois, tu vas trouver

des gens qui ont des Westfalia

impeccables comme s'ils venaient

juste de sortir du magasin.

Pour nous, c'est plus important

que notre Westfalia représente

un témoignage de nos voyages.

On a moins l'intérêt d'avoir

tout renouvelé et restauré.

Il y a certaines grafignes

que je veux pas enlever qui font

partie de son histoire.

Je vois pas le jour où, moi,

je voudrais m'en départir.




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