TFO 24.7
TFO 24.7, le nouveau regard francophone. Un magazine qui divertit, informe et commente les découvertes sociales et culturelles de notre francophonie canadienne. TFO 24.7 met à l'avant-scène les artisans, les artistes, les jeunes, les entrepreneurs, les leaders et toutes celles et ceux qui font vibrer notre francophonie d'un bout à l'autre du pays. Reportages, chroniques, entrevues, humour, opinions, une émission qui pose un regard authentique sur notre identité franco-canadienne.
Vidéo transcription
Collège Franco-Ouest La Formule 1
Imaginez de petites voitures en bois propulsées au CO2 qui défilent à toute allure sur une piste de course. Eh bien, c’est ce que les élèves de la classe de technologie du Collège Franco-Ouest d’Ottawa ont imaginé! Depuis le début de l’année scolaire, ils travaillent en atelier avec des bancs de scie, des perceuses et des raboteuses, afin de rendre leurs autos de course miniatures plus aérodynamiques et plus rapides et de remporter une compétition qu’ils ont nommé CCF1. Le Collège catholique Franco-Ouest est une école francophone catholique située dans la partie ouest de la ville d’Ottawa. L’école accueille des jeunes de cultures diversifiées d’Ottawa. Voici notre rencontre avec ces jeunes ingénieurs concepteurs de voitures et leur professeur qui ont adoré le projet du début à la fin! Un reportage de Chantal Villemaire.
Réalisateur: Chantal Villemaire
Année de production: 2014
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Dans cette capsule, KÉVIN LÉVESQUE parle de l'événement CCF1. Ses interventions sont complétées par la participation de deux élèves de 9e année du collège Franco-Ouest. Défilent des images qui viennent illustrer leurs propos.
KÉVIN LÉVESQUE
Aujourd'hui,
c'est l'événement CCF1. Donc, on
a plusieurs classes impliquées.
On fait des courses
de petites voitures.
JACOB SCHAYBURT
Moi, je
devais construire une voiture.
Et on devait tous la
construire, la "designer".
KÉVIN LÉVESQUE
La longueur maximum, minimum
et la largeur de l'auto sont
réglementées, mais à part ça,
le design en tant que tel
est vraiment libre.
JAMIELEE DUBÉ
On a tous eu des différentes
idées. La mienne est noire et
elle a des
splash roses dessus.
C'était juste mon idée. Mais
elle est aérodynamique et elle a
un trou dedans pour que le
vent rentre dedans.
JACOB SCHAYBURT
Ma voiture
est bleue et blanche et au
centre, elle a deux trous pour
laisser l'air passer. Moi, j'ai
pensé que peut-être, l'air
pourrait mieux circuler à
travers ma voiture pour avoir
"un meilleur aérodynamique",
pour que je puisse avoir une
meilleure place. Comme, je
souhaitais la première place.
Moi, j'ai pensé que si j'ai des
trous, l'air va pouvoir circuler
et juste faire un tourbillon et
repasser sous la voiture au lieu
de frapper le gros bloc où on
met la cartouche de CO2. Comme
ça, la voiture va se faire
moins ralentir par l'air.
KÉVIN LÉVESQUE
Eux, ils
arrivent avec des idées que
j'aurais jamais pensé, des
designs... il y en a un qui
a l'air d'un poisson ici
aujourd'hui. Il a mis plusieurs
heures de travail juste à
façonner ça. Ça a l'air d'une
arête de poisson. Donc oui,
c'est sûr qu'à chaque année, il
y en a des spéciales. C'est un
projet qu'on fait en 9e année,
c'est pour une initiation
à la technologie.
Donc, en faisant ces voitures-
là, les élèves ont la chance
de faire un peu de design,
faire les plans. Ils apprennent
à dessiner et après ça, ils ont
la chance de manipuler tous les
outils dans l'atelier qu'on
a. Donc, c'est vraiment pour les
initier à toutes les sortes
de cours qu'on offre ici.
Ça les aide à comprendre
l'aérodynamisme et comment
l'auto qui est légère, comment
elle va aller plus vite.
JACOB SCHAYBURT
On a testé
l'aérodynamique. Donc, moi, j'ai
110 Graham d'aérodynamique dans
ma voiture, ce qui est assez bon
pour une voiture qu'on construit
en classe. Elle a 110 Graham.
C'est quand l'air va frapper
la voiture. C'est ce qui va
repousser la voiture. Ce qu'on
met de force va ralentir notre
voiture durant la course.
KÉVIN LÉVESQUE
Il y a une
bouteille de CO2 en arrière
de la voiture et à l'aide de
l'ordinateur, on les perce. On a
de l'instrument pour les percer
et calculer le temps que
ça prend à faire 60 pieds.
JACOB SCHAYBURT
Quand on a
commencé le projet, je savais
pas vraiment comment du CO2
allait nous propulser la
voiture, parce que je me disais:
Du CO2, on fait pas ça vraiment
de nos jours. Donc, quand j'ai
construit, j'ai appris que c'est
facile, c'est simple d'utiliser
une cartouche de CO2 pour
propulser notre voiture.
KÉVIN LÉVESQUE
On peut parler des différentes
sortes de technologies et leur
montrer qu'il y a autre chose
qu'un moteur traditionnel qu'on
a qui brûle de l'essence.
JACOB SCHAYBURT
J'ai pas vraiment rencontré de
difficultés, mais au début, je
pensais que j'allais rencontrer
des difficultés. Parce que quand
j'ai découpé, je pensais que
j'avais coupé trop proche de
mon trou où j'allais mettre ma
cartouche. Je pensais que ça
serait ça, mon problème, mais
j'ai vraiment pas rencontré
un problème.
JAMIELEE DUBÉ
C'était
difficile quand je coupais le
bois. Genre, le contrôler sur
la scie. C'est des petites
voitures, donc pour moi,
c'était difficile.
JACOB SCHAYBURT
Ce que j'ai aimé du projet,
c'est construire une voiture de
bois, utiliser des scies, tout
ça. Comme, j'aime ça, construire
des affaires avec mes mains.
JAMIELEE DUBÉ
Ça m'a montré du leadership
aussi, là.
So,c'était
fun.
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