Des bateaux et des hommes

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  +"longDescription": "La série Des bateaux et des hommes nous invite à partir à la rencontre d'individus et de peuples qui ne font qu'un avec leur embarcation pour comprendre des modes de vie différents, partir à la rencontre d'autres cultures et vivre des expériences hors normes, en donnant à voir des paysages à couper le souffle.\r \rAux quatre coins du globe, on explore la vie d'individus hors du commun qui ont de l'eau de mer dans les veines et dont le mode de vie et la culture sont indissociables des bateaux qui les transportent. Ces bateaux où ils renouent avec leurs ancêtres, poursuivent leurs études, font le commerce, reçoivent des soins médicaux, brisent l'isolement ou vivent tout simplement au quotidien..."
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          +"longDescription": "Dans l'océan indien, sur la côte ouest de Madagascar, on retrouve la presqu'île de Belo sur Mer et un petit village de pêcheurs où les boutres, de grands bateaux à voile qui servent au transport de marchandises, sont nombreux. Parmi les marins du village, Dasiky, qui apprend l'art de construire ces embarcations d'un autre temps et dont le gagne-pain consiste à les conduire vers les grandes villes du nord pour y acheminer d'énormes sacs de sel.\rDe l'autre côté du globe, à plus de 10 000 kilomètres de Madagascar, d'autres marchandises naviguent au fil de l'eau sur le fleuve Oyapock, qui serpente sur plus de 400 kilomètres et sépare la Guyane française du Brésil. Kia, comme beaucoup d'hommes de la région, est piroguier. Accompagné de son fidèle bras droit, il doit régulièrement affronter les nombreux dangers de cette étendue d'eau capricieuse pour transiger diverses marchandises.\r"
          +"description": "À Madagascar, Dasiky transporte du sel à bord d'un boutre, un bateau à voile traditionnel du 19e siècle. Entre la Guyane et le Brésil, Kia manoeuvre sa pirogue dans les méandres du fleuve Oyapock pour acheminer du ciment."
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          +"longDescription": "En Amazonie, dans le nord du Brésil, se trouve le Rio Madeira, l'un des cours d'eau majeurs de l'Amérique du Sud. Long de plus de 4 200 kilomètres, il serpente le Brésil, la Bolivie et le Pérou avant de se jeter dans le fleuve Amazone. Sur ses eaux, on peut parfois apercevoir un bateau-clinique, qui vogue 22 jours par mois pour soigner les habitants d'une quarantaine de communautés inaccessibles autrement que par bateau. Le médecin de famille Camila, qui pratique habituellement à Rio de Janeiro, est souvent à son bord, se joignant à l'équipe de professionnels de la santé qui se soucient de leurs patients avant tout. \r\rEn Inde, dans l'état du Bengale-Occidental, se trouventles Sundarbans. Comprenant le plus grand regroupement de forêts de mangroves au monde et accueillant les incalculables bras et canaux du delta du Gange, la région est parsemée de petits villages isolés, où vit une population très pauvre qui n'a souvent pas accès à des soins de santé. Pour remédier à la situation, un bateau-clinique estmis en fonction dans cette zone afin de défier les statistiques de cette région qui détient le plus élevé taux de mortalité infantile. Apu est infirmière à bord de cette embarcation biens spéciale, qui dessert un village différent chaque jour.\r"
          +"description": "Au Brésil, Camila et son équipe voguent à bord de leur bateau-clinique vers les peuples riverains de l'Amazonie pour leur offrir des soins médicaux. En Inde, Apu navigue afin de faire un suivi médical auprès des populations reculées."
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          +"longDescription": "En Suède, la capitale, Stockholm, est une ville construite sur les eaux et traversée par d'innombrables canaux. Deux fois par année, à l'automne et au printemps, un bateau de croisière chargé de livres et transformé en bibliothèque flottante pour l'occasion sillonne les eaux bordant les plus isolées des 24 000 îles de l'archipel de Stockholm. Lors de chaque voyage, le Rödlöga parcourt plus de 200 kilomètres pour proposer des livres aux insulaires avec, à son bord, un équipage dévoué qui connaît les livres de la bibliothèque itinérante et ses visiteurs sur le bout des doigts.\rEn Indonésie, au sud-ouest de l'île de Sulawesi, la navigation a toujours joué un rôle fondamental pour unifier les nombreux peuples disséminés dans cet archipel de 17 000 îles. Dans ce pays où seulement 50 % des enfants ont accès à des livres autres que des manuels scolaires, le Colliq Pujie sillonne les mers, chargé de centaines de livres pour apporter l'imagination et la connaissance aux enfants des villages isolés. À son bord, Ridwan, un auteur spécialisé dans la culture maritime, quitte femme et enfant plus de cinq mois par année pour partager avec les prochaines générations le plaisir de lire. \r"
          +"description": "En Suède, le Rödlöga navigue sur la mer Baltique pour apporter des centaines de livres aux habitants des îles les plus éloignées."
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          +"longDescription": "Cours d'eau aux proportions démesurées, l'Amazone traverse l'Amérique du Sud sur plus de 7 000 kilomètres. Incontournable, il constitue la meilleure et, souvent, seule voie de communication pour de nombreux habitants du Brésil. Chaque semaine, l'Amazone Star relie infatigablement les villes de Manaus et de Belém sur une distance de 1 600 kilomètres. À son bord : jusqu'à 1 200 tonnes de marchandise et 750 passagers, prêts pour le voyage, qui compte 12 escales. \rEn Afrique, le lac Malawi, troisième plus grand en importance sur le continent, abrite des eaux pures où évolue une faune aquatique exceptionnelle. D'une longueur de 580 kilomètres, il possède d'ailleurs l'une des plus grandes variétés de poissons au monde. De nombreux villages de pêcheurs se sont donc formés le long de ses rives. Pour transporter autant des matériaux de construction et de la nourriture que les commerçants, vendeurs de poissons, pêcheurs, agriculteurs et constructeurs qui vivent le long du majestueux lac, l'Ilala, sillonne le lac Malawi depuis près d'un demi-siècle.\r"
          +"description": "Au Malawi, sur le lac du même nom, troisième, l'Ilala assure la liaison entre les villages de pêcheurs depuis plus d'un demi-siècle. Dans le nord du Brésil, l'Amazone Star relie les villes de Manaus et de Belém en transportant marchandises et passagers."
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          +"longDescription": "En Nouvelle-Calédonie, sur l'île des Pins, qu'on surnomme aussi « l'île la plus proche du paradis », vivent des insulaires qui ont su tirer profit de la luxuriante forêt qui s'y dresse. Pour sillonner l'eau turquoise qui encercle l'île de 152 km2, une embarcation a fait ses preuves : la pirogue à balancier. Ils sont aujourd'hui encore plusieurs à connaître les secrets de sa construction, transmis de génération en génération et nécessitant plusieurs rituels symboliques.\rÀ plusieurs milliers de kilomètres de là, en Indonésie, un autre peuple a su conserver les méthodes de construction navale de ses ancêtres. À Sulawesi, l'une des plus grandes îles du pays, se trouve le petit village de Tana Beru, où des hommes s'affairent jour après jour à la construction de navires traditionnels appelés « pinisis ». Assemblés à l'aide d'outils rudimentaires et ne nécessitant pas le moindre clou, ces embarcations d'un autre temps font la fierté des habitants du village. \r"
          +"description": "Autour du monde, ils ne sont que quelques irréductibles à fabriquer des bateaux aux formes inchangées depuis des siècles. "
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          +"longDescription": "En plein coeur de l'océan Pacifique, à environ 6 000 kilomètres de l'Australie, se trouve la Polynésie française, véritable paradis comptant 118 îles. Au port de Papeete, capitale de la plus grande île, Tahiti, l'association Fa'afaite permet à des passionnés de découvrir des méthodes de navigation ancestrales. À bord d'une réplique parfaite des grandes pirogues traditionnelles qu'utilisaient les Polynésiens il y a 3 000 ans, des navigateurs en herbe apprennent à voyager en mer sans le moindre instrument.\rDu côté de la Bretagne, dans la rade de Brest, une immense baie de 180 kilomètres carrés, des apprentis-marins s'évertuent également à apprendre les rudiments de la navigation traditionnelle, à bord de la Belle-Poule, une goélette construite en 1932. En cette ère de technologies, la marine nationale permet à ses élèves d'apprendre à naviguer comme leurs ancêtres et d'expérimenter la mer et ses secrets à bord de ce splendide navire-école. \r"
          +"description": "En Polynésie française, des amoureux des flots, des vagues et du ciel font voguer une pirogue sans instruments, en se servant des connaissances de leurs ancêtres."
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            +"description": "En Polynésie française, des amoureux des flots, des vagues et du ciel font voguer une pirogue sans instruments, en se servant des connaissances de leurs ancêtres."
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          +"longDescription": "En Thaïlande, la tribu animiste des Moken vit sur la mer d'Andaman depuis près de 4000 ans. Originaires de la Chine, ces nomades des mers habitent jour et nuit sur une embarcation nommée kabang et subsistent grâce aux fruits de la pêche. Plongeurs et pêcheurs hors pair, les Moken apprécient et défendent leur mode de vie maritime et sont déterminés à le perpétuer aussi longtemps que possible.\rAu Cambodge, les Chams constituent une ethnie musulmane vivant à bord de pirogues sur le mythique fleuve Mékong. Constamment à la recherche de poissons, leur unique source de revenus, ils naviguent jour et nuit sur des embarcations parfois précaires afin de débusquer cette précieuse ressource de plus en plus rare. L'existence des Chams est difficile; plusieurs rêvent d'une vie sur terre et d'une maison qui ne tangue plus, loin des dangers quotidiens du fleuve.\r"
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          +"longDescription": "Au coeur de l'océan Pacifique se trouve un archipel paradisiaque : la Polynésie française. Son île principale, Tahiti, abrite l'un des peuples de navigateurs les plus reconnus au monde et constitue le point de départ des cargos de marchandise qui approvisionnent les îles environnantes. Depuis maintenant 20 ans, le Nukuhau fait tous les mois le tour des îles Tuamutu et Gambier avec ses cales pleines de marchandise, neuf marins à bord et quelques passagers.\rÀ des milliers de kilomètres de là, au Canada, vogue le Bella-Desgagnés, un navire qui fait inlassablement l'aller-retour entre les villes de Rimouski et Blanc-Sablon pour ravitailler les régions éloignées de la Basse-Côte-Nord et assurer le transport des passagers. D'avril à janvier, le cargo parcourt le même trajet de 2 200 kilomètres, ponctué de 11 escales lors desquelles l'équipage s'attèle à charger et décharger des marchandises de toutes sortes, des véhicules et de la nourriture.\r"
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          +"longDescription": "Au sud du Bénin, mais au nord de Cotonou, la capitale, se trouve le lac Nokoué, dans l'une des plus importantes zones humides du pays. Au début du 18e siècle, des esclaves en fuite se sont réfugiés vers ces régions inhospitalières et marécageuses afin d'y fonder un village : Ganvié. Aujourd'hui, ils sont plus de 40 000 individus à vivre ainsi sur l'eau, dont Hounsa, pour qui une journée de travail consiste à transporter des villageois à bord de son taxi-pirogue.\r\rSur un tout autre continent, au Pérou, un peuple vit également sur l'eau. À 3 800 mètres d'altitude, en plein coeur du lac Titicaca, dans la cordillère des Andes, se trouve une centaine d'îles artificielles entièrement construites à partir d'une espèce particulière de roseau, appelée « totora ». C'est là qu'habite le peuple Uros, dont fait partie Léo. Pour lui, la pêche et la cueillette de « totora », nécessaire à construire des bateaux et à renforcir l'île, font partie du quotidien.\r"
          +"description": "Au Bénin, sur le lac Nokoué, Hounsa transporte ses concitoyens à bord de son taxi-pirogue. Au Pérou, au coeur du lac Titicaca, Léo compte parmi les Uros, un peuple qui habite une île flottante."
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          +"longDescription": "À moins de 40 kilomètres de Buenos Aires, la capitale de l'Argentine, se trouve la ville de Tigre, qui borde l'immense delta du Paraná où des centaines de kilomètres de cours d'eau forment un luxuriant labyrinthe composé de 3 500 îles et îlots. Ces rivières navigables servent de voies de transport aux habitants qui se déplacent en bateau. C'est du port de cette ville que le bateau-épicerie Ignacio Franco quitte deux fois par semaine pour vendre ses denrées aux résidents du Delta. Trente-cinq tonnes de nourriture et de produits dont les riverains ont besoin : fruits, légumes, viandes, laitage, riz, produits nettoyants et eau...\r\rDe l'autre côté du globe, en Thaïlande, se trouve la région d'Amphawa, située à l'extrémité nord-ouest de la baie de Bangkok. Ses centaines de canaux servent depuis toujours de voies de communication, de transport et de commerce. Les colorés marchés flottants ancestraux sont devenus symboles d'une vie quotidienne maritime où, encore aujourd'hui, de très nombreux Thaïs vivent le long des berges. C'est pour eux qu'Auntie, la cuisinière des flots, prépare de savoureux repas, odorants d'épices, à bord de sa minuscule embarcation. \r"
          +"description": "À des milliers de kilomètres l'un de l'autre, Sebastian et Auntie voyagent en bateau pour livrer de la nourriture à des riverains qui n'ont pas accès aux routes terrestres ou pour qui la voie navigable demeure, encore aujourd'hui, la plus efficace."
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